Friday, November 22, 2024

游老師分享(787): 勞動節與工潮

 

188651日,美國芝加哥工人發動大罷工,要求改善工作待遇,引起各地聲援,國際勞動節因此誕生。一百多年後的香港,2013年已持續一個多月的碼頭工潮仍無平息的迹象,不知伊於胡底。事實上,勞資矛盾從來不易化解,這場工潮既是本港勞資關係惡化的反映,更是社會高度政治化、競爭力每況愈下的縮影。

 

碼頭工潮三月底發起,雖然勞資雙方多次談判,惟在加薪幅度方面的分歧仍大,談判未有明顯進展。當年紮鐵工人三十六天的罷工紀錄,很可能被碼頭工潮打破。在這場工潮中,沒有一方是贏家,持續時間愈長,對雙方愈不利,作為香港經濟支柱之一的物流業更是雪上加霜。

 

勞資雙方在加薪幅度上拉鋸,公說公有理,婆說婆有理,社會亦陷入分裂。其實,討論薪酬高低、勞動價值,不能脫離整體經濟大環境及個別行業的周期,紮鐵工人薪酬待遇是一個很好的參照。紮鐵是建築工種之一,由於1997年後本港樓市大幅下挫,建築業長期不景氣,紮鐵工人的日薪由1,200元幾乎下跌一半,曾引發大規模罷工行動;直至這些年地產市道轉趨興旺,加上港府推動十大基建工程,澳門又大搞建設,紮鐵工供不應求,日薪逐漸上漲至1,6001,700元左右,甚至有尋求外勞補充的壓力。反觀物流行業,由於內地碼頭建設不斷完善成熟,營運成本遠低於香港,使得勞方叫價力大不如前,不難想像,如果罷工潮持續下去,對任何一方都沒有好處。

 

一葉落而知天下秋。物流業由盛而衰,是香港整體競爭力不進反退的縮影,回歸十多年來,基層打工仔的收入不是原地踏步,就是不升反跌,實際生活質素下降,社會怨氣上升,深層次矛盾惡化,加上政客唯恐天下不亂,碼頭工潮興起,正是整個大氣候大環境造成的。現在的罷工不再是單純的勞資角力,而是攙雜了政治因素,令問題更加複雜,更難解決。

 

說一千道一萬,貧富懸殊才是香港深層次矛盾惡化的根源,港府施政長期偏向大財團,社會財富愈來愈集中到少數人手中,社會怨氣怎能不升。港府不敢觸動既得利益集團的奶酪,只好推出最低工資敷衍塞責,姿勢大於實際。正如有調查顯示,2013年全港在職貧窮家庭超過170,000戶,僅比落實最低工資前減少區區800戶而已。今個勞動節起,最低工資提升$2,在百物騰貴的今天,這又有多少實際意義呢?港府沒有吸取教訓,現在又說要研究制訂標準工時,隨時又是弄巧反拙。

 

家和萬事興,一個整天吵吵鬧鬧的社會是不可能發展的。港府管治無能,社會高度政治化,反國教、反新界東北發展計劃、反填海造地、反興建人工沙灘、罷工等等,紛紛擾擾,幾無寧日。國家領導人一再警告香港競爭優勢弱化,言者諄諄,究竟有多少人聽得入耳呢?

 

香港自從1997回歸之後, 政治爭拗不停, 例如「雙普選」、「取消立法會功能組別」, 加上2008年「金融海嘯」、「迷債事件」等等, 令香港市民對政府失去信心, 而「貧富懸殊」加劇, 更加刺激市民與政府對立, 怨氣沖天。

 

 

香港大學原副校長李焯芬教授於20101月接任香港大學專業進修學院 (HKU SPACE) 院長一職, 在同月農曆年二十九的香港電台「左右紅藍綠」的節目中, 李焯芬教授以「和諧」為題, 闡釋及呼籲和諧對香港社會繁榮及發展的迫切性。

 

 

看後, 我聯想到和諧在職場上的重要性, 包括我們的香港大學專業進修學院。 HKU SPACE已經有55年的歷史, 在成功的發展過程中, 難免會發生一些人事矛盾及衝突。 學院要繼續邁向第二個50年的發展, 正正需要和諧的人事關係, 被此一心一意, 拋開成見, 為學生的福祉而努力服務。

 

同樣道理, 若要和諧解決現時已經抗爭持續一個多月的碼頭工潮, 勞資雙方須要多專重對方的情況, 站在對方的立場分析問題, 少爭拗一步, 多讓步一點, 為勞動者及他們的家人著想, 體現五一「勞動節」的精神。

(部份內容摘錄自東方日報201352)

 

 

游紹永博士

香港科技專上書院財務長及學術顧問

 

(全文字數: 1,498)

 

22/11/2024

 

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