游老師分享(748): 勞動節與工潮

 

188651日,美國芝加哥工人發動大罷工,要求改善工作待遇,引起各地聲援,國際勞動節因此誕生。一百多年後的香港,已持續一個多月的碼頭工潮仍無平息的迹象,不知伊於胡底。事實上,勞資矛盾從來不易化解,這場工潮既是本港勞資關係惡化的反映,更是社會高度政治化、競爭力每況愈下的縮影。

 

20133月碼頭工潮發起,雖然勞資雙方多次談判,惟在加薪幅度方面的分歧仍大,談判未有明顯進展。當年紮鐵工人三十六天的罷工紀錄,很可能被碼頭工潮打破。在這場工潮中,沒有一方是贏家,持續時間愈長,對雙方愈不利,作為香港經濟支柱之一的物流業更是雪上加霜。

 

勞資雙方在加薪幅度上拉鋸,公說公有理,婆說婆有理,社會亦陷入分裂。其實,討論薪酬高低、勞動價值,不能脫離整體經濟大環境及個別行業的周期,紮鐵工人薪酬待遇是一個很好的參照。紮鐵是建築工種之一,由於1997年後本港樓市大幅下挫,建築業長期不景氣,紮鐵工人的日薪由1,200元幾乎下跌一半,曾引發大規模罷工行動;直至這些年地產市道轉趨興旺,加上港府推動十大基建工程,澳門又大搞建設,紮鐵工供不應求,日薪逐漸上漲至1,6001,700元左右,甚至有尋求外勞補充的壓力。反觀物流行業,由於內地碼頭建設不斷完善成熟,營運成本遠低於香港,使得勞方叫價力大不如前,不難想像,如果罷工潮持續下去,對任何一方都沒有好處。

 

一葉落而知天下秋。物流業由盛而衰,是香港整體競爭力不進反退的縮影,回歸十多年來,基層打工仔的收入不是原地踏步,就是不升反跌,實際生活質素下降,社會怨氣上升,深層次矛盾惡化,加上政客唯恐天下不亂,碼頭工潮興起,正是整個大氣候大環境造成的。現在的罷工不再是單純的勞資角力,而是攙雜了政治因素,令問題更加複雜,更難解決。

 

香港大學原副校長李焯芬教授於20101月接任香港大學專業進修學院 (HKU SPACE) 院長一職, 在同月農曆年二十九的香港電台「左右紅藍綠」的節目中, 李焯芬教授以「和諧」為題, 闡釋及呼籲和諧對香港社會繁榮及發展的迫切性。

 

 

同樣道理, 若要和諧解決當年已經抗爭持續一個多月的碼頭工潮, 勞資雙方須要多專重對方的情況, 站在對方的立場分析問題, 少爭拗一步, 多讓步一點, 為勞動者及他們的家人著想, 體現五一「勞動節」的精神。

(部份內容摘錄自東方日報201352)

 

游紹永博士

香港科技專上書院財務長及學術顧問

 

(全文字數: 953)

 

26/09/2024

 

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